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Beijing will in den kommenden drei Jahren etwa 260 km neue U-Bahnstrecken bauen. Das bedeutet, dass pro Jahr durchschnittlich etwa 86,7 km neue Schienen verlegt werden sollen. Dies entspricht einer Verdoppelung der Streckenlänge im Vergleich zu den vorherigen Jahren. Zwischen 2008 und 2017 wuchs das Beijinger U-Bahnnetz um zirka 400 km.
Beijing ist die erste Stadt, die in China eine U-Bahnlinie bekam. Die U-Bahnlinie 1, die älteste U-Bahnlinie Beijings, wurde 1965 gebaut und erst 1981 in Betrieb genommen. Der Bau des Beijinger U-Bahnnetzes hat sich auch in den nachfolgenden Jahren eher langsam entwickelt. Bis zum Jahr 2000 betrug die Länge des U-Bahnnetzes in der Megastadt lediglich 54 km. Mit der Austragung der Olympischen Sommerspiele 2008 in Beijing erlebte die Metro eine dynamische Entwicklung. Die gesamte Länge des U-Bahnnetzes ist innerhalb von acht Jahren auf 198 km gestiegen.
In den nachfolgenden neun Jahren vergrößerte sich das Beijinger U-Bahnnetz rasant. Jedes Jahr wurden neue U-Bahnlinien in Betrieb genommen, insgesamt kamen 400 km Strecke hinzu.
Bis 2020 werden etwa 260 km an neuen Schienen hinzukommen. Ziel ist, dass es im Stadtzentrum zu 90 Prozent alle 750 Meter eine U-Bahnstation gibt.
Neben dem schnellen Tempo, mit dem die Beijinger Metro zurzeit wächst, kann China auch auf die selbst hergestellten Maschinen stolz sein. Während die Bauarbeiten vor einem halben Jahrhundert allein von Menschen verrichtet wurden, waren später ausländische Baumaschinen im Einsatz. Nun werden die von China selbst entwickelten Maschinen die Bauarbeiten weiter beflügeln.
